سیاست شرق _ کانال سوئز، دومین منبع بزرگ درآمد ملی کشور مصر است، که حدود ۱۰ درصد از تولید ناخالص داخلی و منبع مهمی از ارز خارجی را برای این کشور تامین می‌دهد

آبراه سوئز کانالی ساخته شده به ‌دست بشر است که دریای مدیترانه را به خلیج سوئز، که شاخه‌ای از دریای سرخ است، متصل می‌کند. این کانال در غرب صحرای سینا و شمال شرق کشور مصر واقع شده‌ است.

آبراه سوئز به عنوان میانبری برای کشتی‌ها و قایق‌هایی که از بندرهای قاره اروپا و آمریکا به سمت بندرهای جنوب شرق آسیا، شرق آفریقا و قاره اقیانوسیه در رفت‌وآمد می‌باشند، ساخته شده ‌است تا مجبور به دور زدن قاره آفریقا یا انتقال زمینی بارها نباشند.

کانال سوئز سریع‌ترین مسیر کشتی‌رانی بین اروپا و آسیاست. چیزی حدود ۷ درصد کل تجارت دریایی دنیا از این کانال انجام می‌شود و یکی از منابع اصلی درآمد ارزی مصر است.

• طول کانال

درازای كانال سوئز از پورت سعيد در ساحل درياي مديترانه تا شهر سوئز در کرانهٔ درياي سرخ ۱۶۳ کیلومتر می‌باشد.

در نیمه راه، دریاچه المرة، کانال را به دو شاخه تقسیم می‌کند. قسمتی از کانال در شمال دریاچهٔ اَلمُرةَ واقع می‌باشد و قسمتی در جنوب این دریاچه قرار دارد. کانال سوئز میانبری است برای کشتی‌هایی که از اروپا به سوی آسيا روانه می‌شوند.

پیش از احداث کانال، کشتی‌ها برای رفتن از اروپا به آسیا، ناچار بودند تا دماغه اميد نيك در جنوبی‌ترین بخش قاره آفريقا پیش روند و یا این که بارهای کشتی‌ها را پس از تخلیه در ساحل درياي مديترانه، از راه زمینی به شهر سوئز در ساحل دریای سرخ رسانده و با کشتی دیگری از دریای سرخ به کشورهای آسیایی بفرستند.

• منبع درآمد مصر

کانال سوئز پس از توریسم، دومین منبع درآمد دولت مصر است. دولت مصر بابت عوارضی که از کشتی‌های عبوری از کانال دریافت می‌کند تا کنون میلیاردها دلار عایدی داشته است.

• ساخت دومین کانل

عبدالفتاح سيسي، رئیس‌جمهوری مصر، كلنگ ساخت دومین کانال سوئز را ماه اوت سال ۲۰۱۴ بر زمین زد، و بخش‌هایی از مسیر کانال، از دو طرف در حال ساخت می‌ باشد.

اسرائیل به دنبال ساخت کانال موازی با سوئز

اسرائیل حفر کانال موازی با کانال سوئز را تحت بررسی دارد و اجرای چنین طرحی دور از ذهن نیست.

به گزارش عصرایران به نقل از سایت آر تی روسیه، کانال جدید در اسرائیل، “بن گوریون” نام دارد؛ دریای مدیترانه در شمال را از طریق خلیج عقبه به دریای سرخ متصل می کند و موازی با کانال سوئز خواهد بود.

کانال بن گوریون از مناطق تحت اداره اسرائیل می گذرد .

این کانال می تواند رقیب جدی برای کانال سوئز باشد و درآمد دولت مصر از این کانال را به شدت کاهش دهد به ویژه که به گفته رسانه های اسرائیلی، کانال بن گوریون دارای مزیت های بیشتری نسبت به کانال سوئز است.

در حالی که کانال سوئز به دلیل عرض کم تنها امکان حرکت یکطرفه کشتی ها را دارد؛ در کانال بن گوریون قرار است یک کانال برای رفت و کانال دیگر برای برگشت حفر شود تا حرکت در دو مسیر رفت و برگشت بدون مانع انجام شود. یعنی کانال بن گوریون در اصل شامل دو کانال است.

همچنین قرار است در طول مسیر کانال اسرائیل، تعدادی شهرک، هتل و گردشگاه ایجاد شود.

اسرائیل در خلیج عقبه دارای خط ساحلی بسیار کوچکی است.

به نوشته رسانه های اسرائیلی، طول دو کانال مصر و اسرائیل، تقریبا مساوی است اما حرکت در کانال اسرائیل، سریع تر و راحت تر انجام خواهد شد چرا که در کانال اسرائیل برخلاف کانال سوئز، مسیر رفت و برگشت جدا از هم خواهند بود.

هم اکنون عبور یک کشتی از کانال سوئز دو هفته طول می کشد اما عبور کشتی ها از کانال اسرائیل، به مراتب در زمان کوتاه تری انجام خواهد شد.

کانال اسرائیل می تواند ضربه سنگین مالی و سیاسی به مصر باشد. کانال سوئز شرق و غرب جهان را به یکدیگر متصل می کند. تنها راه برای دور زدن این کانال، عبور از جنوب قاره آفریقاست.

کانال سوئز ۱۹۲ کیلومتر طول دارد. حفاری کانال سوئز در سال ۱۸۶۹ به پایان رسید.

گفته می شود ۱۲ درصد کل جابجایی بار دریایی جهان از این کانال عبور می کند.

انتهای پیام